在巴黎汽车展上展示的这一品牌的新概念车集成了ARaymond™ 创新绑定技术方案。
雷诺在巴黎汽车展上推出了它的新概念车——EOLAB，这种新概念车 是对2020年汽车的预览，并吸收了最终将被用于汽车生产中的技术组成部分。这些创新方案的主要目标是：遵从不断发展的环境标准，减少二氧化碳气体的排放。通过这项合作，ARaymond和雷诺展示了实业家们通过通力合作带来未来创新的能力。
EOLAB是一个真正的未来汽车实验室。它的目标之一就是将可以纳入未来汽车中的创新方案汇集起来，对这些创新方案进行测试，并对它们是否易于纳入现有的雷诺工厂生产过程的能力进行评价 。
在技术团队所面临的技术挑战中，车身重量问题始终是一个战略问题：车身越轻，二氧化碳气体的排放量越少。降低车身重量的方案之一是使用4种轻重材料：复合碳或玻璃纤维、镁、铝和轻型钢。然而，这些材料也提出了有关组装的问题：这些材料不能焊接，往往难以钻孔，并且这些材料的叠合会导致产生腐蚀问题。用粘合剂绑定似乎是最相关的方案，特别是对于某些特定的连接点，传统的机械方案根本不能考虑。
来自雷诺的组装专家在对多个潜在的技术方案进行了对比技术测试并对各种方案的性能进行了评估后，首先将ARaymond™绑定技术方案推荐给原型制作经理 Philippe Moutardier。ARaymond提供了一种用于紧固的粘合绑定技术，这种技术使用一种干燥、无粘性、操作过程干净卫生、专门开发用于工业自动化的粘合剂。使用这种粘合剂，短短几分钟后，就会产生具有承载能力（装配）的即时粘性（生坯强度）。
除了技术性能，由ARaymond提供的创新方案还包含整体绑定方案的开发以及完整过程的设计与执行：他们不只是提供一项技术，而且在每一阶段都配备了高水准的技术支持以及客户项目参与。因此，通过建立伙伴关系的方式，ARaymond投资开发了绑定技术方案，确定了技术规范，实施了工业应用，并且远远不止这些，ARaymond还对未来生产方案的监测进行了投资。提供服务是提供ARaymond™绑定技术方案的支柱。提供服务提高了合作的成绩和效率。它指导创新，并追求技术卓越。客户问题的管理得到了完善。这种特殊的方案保证了绑定项目的安全，为客户降低了整体预算，并常能使他们从竞争对手中脱颖而出。
最终的准则是在未来可能的合作，这种合作将与"EOLAB"所包含的创新组成部分的产业整合能力相联系。在这点上，ARaymond所提供的绑定技术方案也是有所不同的。ARaymond™绑定技术方案市场营销经理Valérie Coquereaux解释道：“我们的增值价值在于我们能够为客户提供高水平的技术知识，而且还远远不止这些，我们还能够从项目开始直到项目结束，提供一系列全面的服务。这就将我们所提供的绑定技术方案一分为二：不仅提供技术方案，还确保我们的客户直到生产的最后一天都能够掌握、并能够将这些技术方案与高水平的技术支持结合起来。对于能够参加EOLAB的开发工作，我们特别自豪。这是一个相当成功的案例，在此案例中，两家工业企业得以通过这种特殊的方式合作来取得成功。这表明了将提供全方位的服务与行业专长结合起来能够铸就市场卓越。”
如欲了解更多详情，请访问 www.araymond-automotive.com
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关于ARaymond Network
ARaymond Network**是一家在汽车行业紧固和装配方案领域居全球领先地位的企业。近年来，该企业逐渐将其专业技术和技能转向新的市场：卡车、工业、能源、农业和生命。它是一家成立于1865年的家族企业，创新一直是ARaymond Network基因的核心部分，该公司所发明的一种小型装配——揿扣，现已在世界范围内得到广泛使用。今天，ARaymond Network拥有遍布于四大洲的37家公司、11个设计处以及22个生产基地。公司每年营业额的百分之六被投入用于研究和开发。
附加技术资料：
与在汽车上使用新材料相关联的问题：紧固！
- 常规的钢制汽车：通过焊接或钻孔来实现紧固（我们通过放置卡子来完成紧固）
- 新的轻质材料不能焊接（即使是轻钢，当其太过轻薄时，亦不能焊接）
- 这些新材料不易钻孔：
- 复合材料：这样会破坏纤维网络并损坏材料的完整性（减弱）
- 铝/镁：当使用金属紧固件时会产生腐蚀问题
因此，绑定技术才是轻质材料所面临的装配问题的解决方案。
- 这些方案是所提供的有关绑定装配的一系列服务
- 这些方案使用与特定的工艺过程——Pick&Bond®有关的一种特定的粘合剂——TechBond® PUR
- 它是一种由ARaymond设计与开发的粘合剂。
- 干燥无粘性（片剂或粘合剂颗粒）
- 使用机械系统易于分布
- 在需要绑定的部位精确放置粘合剂
- 绑定后绑定部位即可承重的可能性
- 由ARaymond开发的Pick&Bond过程易于融入到各个原设备制造厂或生产厂家的生产线中。
- TechBond® PUR粘结剂通过加热固化
- 过程步骤如下：
- 加热需绑定的部位
- “拾取”粘结剂（预先分布好）
- “绑定”到基层上
- 立即抓住
- 我们通过成功地实施绑定技术方案并在整个项目开发以及生产过程中提供协助来满足客户的工业需求。
- 我们的服务是基于：
- 一种独特的粘接技术以及一种特殊的绑定过程，它们帮助我们履行了我们的承诺
- 通过一种特殊方法实施的一种绑定项目，它使能够影响预期结果的所有元素得到掌握和控制
- 一种伙伴关系：我们将整个绑定项目作为一个整体来协调（直至生产的最后一天）
- 对预期结果的承诺以及建立在所取得成果基础上的收费
- 2013年：主管ARaymond™ 绑定技术方案的团队开始了与雷诺的技术合作。
- 在复合材料以及油漆后的镁金属上进行了一系列绑定试验（在装配专家Philippe MICHEL 先生的要求下（SDES专家“结构绑定以及机械变形装配过程”——DICAP）
- 为了在与其竞争对手相比时显示出卓越的技术性能，以及为了简化其工业化过程（自动绑定），ARaymond绑定技术被选中。
- 2013年底：雷诺宣布ARaymond被选定参加SUPER ALMA项目，负责概念车（后来被命名为EOLAB）上绑定及紧固元件范畴。
- 目标：在碳纤维底板以及镁防火墙（不可能进行焊接或钻孔的材料）上绑定紧固元件（螺柱）
- 这些螺柱的使用使得以下部件的紧固成为可能：隔热板（排气装置）；电缆槽、辅助悬架的车底饰板以及气压管
- 2014年三月初：ARaymond团队来到雷诺“Technocentre”，在工业条件下在EOLAB上绑定45只螺柱：35只绑定在底盘上（外部），10只绑定在车身内（碳纤维基层以及涂漆镁合金基层）
- 绑定操作在雷诺原型车间进行——绑定工作由人工完成，但为了模拟装配线的使用，以工业方式进行（使用一种敷抹器——控制温度、活化时间以及应用程序）
- 2014年三月后：车辆完成，经过调试，等待行车试验。
* ARaymond在本文中指的是A. RAYMOND SARL——注册号：RCS Grenoble 352 948 434 – Grenoble (法国) 和/或A.RAYBOND SARL——注册号：RCS Grenoble 410 354 930 – Grenoble (法国), 该公司是本文的编者，对本文负责，并拥有该商标的使用许可。
ARAYMOND™作为商标使用。
** “ARaymond Network”指的是多个独立公司组成的网络。