明天的燃料连接器将会是什么样子？FlagLOCK®示例

主机厂都了解这一事实：越是关注小零件，就越能实现成本优化。随着这一事实日益明显，工程师越来越关注类似燃料连接器的零件。他们发现了什么？不同设计的连接器会带来显著的差异，尤其是涉及到装配质量。
几年前，为了沿此思路提高燃料连接性，阿雷蒙（ARaymond）*推出了一个解决方案——FlagLOCK®设计。理念？ 使装配线的操作更可靠、成本效益更高、更快捷。

更智能的装配质量

受到汽车行业赞赏的燃料连接器组装无需工具，只需轻轻一推。 它还能给出成功组装的视觉确认： 只有当连接器正确固定时才会出现一面白旗，带来更可靠的安全检测。
在某些零件上（FlagLOCK® QC 2 ways和FlagLOCK® QC 3 way fir tree 4.5x6.），组装质量还有着更大的提升： 没有正确夹在喷射器上时，连接器会自动弹出，因此排除了装配错误的可能性。
这自然不仅和装配有关，还和拆卸有关。 使用智能免工具机制的拆卸工序也缩短了时间，使所有维护操作都更便捷、成本更低。

性能及空间节省

FlagLOCK®的设计考虑进了紧凑性与轻量性，因此它还在空间节省和重量方面有着极佳的表现，无论是用在3缸、4缸，还是6缸发动机上。
FlagLOCK®专为柴油机燃油管路的特定喷射器设计，适用于众多柴油类型，从EN590标准柴油到生物柴油，如30% Diester®。
它适用于-30°C至+150°C的持续工作温度，最高温度可达约170°C，适用压力范围则为0.07MPa至0.634MPa。这些连接器还十分容易连接，插入力低于45N。

材料选择

上述性能的获得部分取决于选择的材料。该零件由PPA类型塑料和FKM-GLT碳氟橡胶密封制成。
PPA塑料具有导电性，且加入碳纤维，使它可以通过燃油管路流体输送导走静电，充当燃油管路的接地导体。
至于密封，FKM-GLT碳氟橡胶和标准氟橡胶不同，可以承受巨大的温度落差，并允许使用单个而非2个密封件，因此提高了零件的紧凑性。
该零件还对外部液体有更好的兼容性及耐化学性，如发动机油和变速箱油，以及所有通常列入汽车规格的液体。

认证

FlagLOCK®符合SAE J1645规定的标准，还将得到SAE J2044标准的认证。
生命周期测试包括振动周期（1Hz至500Hz）、脉动压力和温度。该零件的设计还参照特定机械认证标准，即45N的贯入力和450N的耐撕裂强度。

定制化

根据主机厂的技术规格、人机工程需求和汽车环境，本设计的零件可以进行定制。
在其工程师研发更紧凑的免工具解决方案的提议下，阿雷蒙（ARaymond）研发了一款更小的零件，使一家美国汽车制造商在燃料连接性上实现了显著的成本优化。
虽然总体紧凑性和免工具便利是零件设计的主要特点，它的多元参数如方向、材料、耐热性、耐碰撞性或者甚至是生物柴油兼容性都可以进行调整，以响应顾客的特定需求。