Las exigencias del mercado llevaron a uno de nuestros clientes a buscar el asesoramiento de A Raymond por su competencia técnica y su dimensión internacional.
La nueva generación de salpicaderos utiliza entre 30 y 50 clips por vehículo.
Las tensiones mecánicas sobre estas grapas son numerosas y variadas.
Calidad percibida
Las grapas deben fijar el conjunto de los elementos sin juego y no se deben generar ruidos cuando el vehículo está rodando.
Seguridad
Es bien sabido que todos los coches están equipados con varios airbags. Cuando saltan, los elementos fijados en el salpicadero no deben desprenderse a fin de no causar daños a los ocupantes del vehículo.
Ergonomía
Encontramos entre 30 y 50 clips por salpicadero, y su montaje es manual. Conviene, por tanto, respetar las reglas de ergonomía y reducir las dificultades en el trabajo de los montadores.
Para responder a todas estas exigencias, los equipos de desarrollo de A Raymond han diseñado y patentado una nueva solución.
La innovación radica en un concepto mordazas accionadas durante el primer ensamblado del vehículo.
Gracias a esta idea, se puede colocar la grapa sobre un soporte de plástico liso utilizando los esfuerzos de montaje propios del ensamblado final (de algún modo, se puede hablar de esfuerzos encubiertos)
Una vez insertada en el plástico, la grapa queda sólidamente fijada y ya no se mueve por debajo de los esfuerzos de desmontaje necesarios.
Más concretamente, los esfuerzos de montaje sobre la plancha del salpicadero son inferiores a 3 kilogramos.
Los esfuerzos de montaje sobre los distintos componentes de la plancha del salpicadero son inferiores a 7 kilogramos.
Los esfuerzos de desmontaje son superiores a 9 kilogramos.
El juego de ensamblado inducido por la grapa es casi 0, incluso después de 6 montajes/desmontajes y una prueba de exposición al sol.
Para responder a las elevadas exigencias de esta nueva fijación, se ha optimizado un proceso en el que se combinan productividad y calidad.
